Taħt l-impatt tal-epidemija l-ġdida tal-pnewmonja tal-kuruna, l-iżvantaġġi tal-infrastruttura tal-port b'lura ġew enfasizzati, u l-industrija tat-tbaħħir globali qed tiffaċċja l-akbar dilemma tagħha f'65 sena. Bħalissa hemm aktar minn 350 freighter fid-dinja li huma ġġammjati fil-portijiet, u jikkawżaw dewmien fil-kunsinna u żieda fil-prezzijiet tal-merkanzija.

Skond l-aħħar dejta mill-pjattaforma tas-sinjali tal-Port ta ’Los Angeles fis-16, bħalissa hemm 22 vapur tal-kontejners jistennew fl-ankraġġ tan-Nofsinhar ta’ California, 9 vapuri jistennew barra l-port, u n-numru totali ta ’vapuri ta’ stennija li jilħqu 31. il-vapuri jridu jistennew mill-inqas 12-il jum biex jieqfu. Ankra u ħatt il-merkanzija fuq il-vapur, u mbagħad ittrasportahom lejn fabbriki, mħażen u ħwienet madwar l-Istati Uniti.

Skond id-dejta AIS ta 'Vessels Value, hemm madwar 50 vapur tal-kontejners irmiġġati ħdejn il-Port ta' Ningbo-Zhoushan.
Skond l-aħħar dejta fis-16 tal-pjattaforma tal-monitoraġġ tal-vapur Ġermaniż Seaexplorer, billi bosta portijiet fil-kontinenti kollha qed jiffaċċjaw interruzzjonijiet operattivi, bħalissa hemm 346 freighter maqbuda barra l-portijiet fid-dinja, aktar mid-doppju tan-numru aktar kmieni din is-sena. Problemi ta 'trasport bil-baħar ikkawżaw nuqqas ta' stokk u dewmien fil-kunsinni. Meta l-vapuri ġew iġġammjati fuq il-baħar, kien hemm nuqqas gradwali ta 'diversi tipi ta' inventarju fuq l-art, li kkawża l-prezzijiet jogħlew. Din is-sitwazzjoni kienet riflessa b'mod prominenti fil- "loġistika tal-kummerċ elettroniku" matul l-epidemija.

Fl-istess ħin, il-konġestjoni tal-port fl-Asja, l-Ewropa u l-Istati Uniti affettwat serjament is-servizzi tat-trasportatur. Peress li l-vapuri huma pparkjati f'ankoraġġi li qed jistennew biex jgħabbu u jħottu l-merkanzija, il-kapaċità disponibbli hija mnaqqsa.

Waħda mill-ikbar kawżi tal-konġestjoni globali tal-merkanzija hija l-kontroll tal-fruntieri ta ’diversi pajjiżi matul l-epidemija u l-għeluq sfurzat ta’ bosta fabbriki, li tipperikola l-intoppi tal-katina tal-provvista kollha u tikkawża li r-rati tal-merkanzija tar-rotot ewlenin tat-trasport marittimu jogħlew. Minħabba n-nuqqas ta 'kontejners fil-konġestjoni tal-portijiet tal-baħar, ir-rata tal-merkanzija tal-vapuri tal-kontejners tkompli tiżdied. Ir-rata tal-merkanzija miċ-Ċina lejn l-Istati Uniti hija ta 'madwar US $ 20,000 għal kull FEU (40-foot container), u r-rata tal-merkanzija miċ-Ċina għall-Ewropa hija bejn US $ 12,000 u US $ 16,000.

Esperti fl-industrija jemmnu li r-rotot Ewropej laħqu l-limitu tat-tolleranza tal-baħħara, u l-ispazju huwa limitat. Ir-rotot tal-Amerika ta ’Fuq huma mistennija li jkomplu jiżdiedu minħabba d-domanda għolja kontinwa u n-nuqqas ta’ kontejners u spazji. Peress li l-problema tal-plagg tal-port tista 'tkun diffiċli biex tittaffa fir-raba' kwart, ir-rata għolja tal-merkanzija hija mistennija li tkompli sas-sena d-dieħla qabel is-Sena l-Ġdida Ċiniża.

Barra minn hekk, ġiet esposta wkoll il-problema li ilha teżisti ta 'faċilitajiet ta' appoġġ insuffiċjenti għall-infrastruttura tal-port. Qabel faqqgħet l-epidemija, il-portijiet kienu taħt pressjoni biex itejbu l-infrastruttura tagħhom, bħal operazzjonijiet awtomatiċi, loġistika dekarbonizzata, u kostruzzjoni ta 'faċilitajiet li jistgħu jlaħħqu ma' vapuri akbar u akbar.

Aġenziji rilevanti qalu li l-port għandu bżonn urġentement investiment. Fis-sena li għaddiet, l-infrastruttura tal-port ġiet megħluba.
Soren Toft, il-Kap Eżekuttiv ta ’MSC, it-tieni l-akbar kumpanija tat-tbaħħir tal-kontejners fid-dinja, qal li l-problemi attwali tal-industrija ma ħarġux mil-lum għal għada.

Fl-aħħar għexieren ta 'snin, sabiex jitnaqqsu l-ispejjeż tat-trasport b'ekonomiji ta' skala, it-trasportaturi tal-merkanzija saru akbar u akbar, u baċiri aktar profondi u krejnijiet akbar kienu meħtieġa wkoll. Meta tieħu krejn ġdid bħala eżempju, tieħu 18-il xahar mill-ordni sal-installazzjoni. Għalhekk, huwa diffiċli għall-port li jirrispondi malajr għal bidliet fid-domanda.

Mooney, deputat direttur tad-dipartiment marittimu u kummerċjali ta 'IHS Markit, jemmen li xi portijiet setgħu ilhom "taħt l-istandard" u ma jistgħux jakkomodaw vapuri ġganti ġodda. Swieq emerġenti bħall-Bangladesh u l-Filippini dejjem kellhom konġestjoni fil-portijiet qabel l-epidemija. Mooney qal li t-titjib tal-infrastruttura jista 'jsolvi biss uħud mill-problemi, u l-epidemija tenfasizza wkoll il-ħtieġa li tissaħħaħ il-koordinazzjoni, l-iskambju ta' informazzjoni, u d-diġitizzazzjoni tal-katina tal-provvista ġenerali.